Nella puntata precedente di questo approfondimento storico su una delle nostre auto per matrimoni più eccezionali, la Porsche Panamera da cerimonia, abbiamo contestualizzato storicamente la nascita di una rete viaria di dimensioni colossali, la Panamericana.
Dopo la Seconda Guerra Mondiale, i principali obiettivi delle grandi industrie e dei governi di ogni stato convergevano sulla necessità di operazioni, anche altisonanti, che permettessero di rilanciare l’economia, messa in stand by dal conflitto, sia dal punto di vista produttivo che da quello commerciale.
In questa cornice storica, alla fine degli anni ’40, i maggiori produttori automobilistici statunitensi ed i loro esportatori nell’America Latina progettarono l’idea di una di una grande corsa sportiva che, come la Mille Miglia o la Targa Florio in Europa, servisse a promuovere in maniera altisonante e di grande impatto mediatico i propri veicoli.
Il governo messicano, dal canto suo, era alla ricerca di manifestazioni che potessero pubblicizzare il territorio in chiave turistica, quindi reagì in maniera fattiva alle pressioni degli industriali yankee e contribui all’organizzazione di una gara per festeggiare la fine dei lavori del tratto di autostrada Panamericana che attraversava il suo territorio.

Auto sposi Napoli | Porsche da cerimonia | Storia della Panamera, seconda parte

Fu così che nel 1950 partì la prima Carrera Panamericana, una competizione automobilistica su percorso stradale in più tappe, che attraversava i 3000 kilometri del tratto messicano dell’omonima rete viaria, destinata ad entrare velocemente nella leggenda: grandi velocità, scenari esotici e condizioni di gara estremamente proibitive e pericolose.
Gli stessi elementi che ne avevano decretato l’immediato successo ed una enorme eco mediatica, finirono però allo stesso tempo per segnarne la sorte: la Carrera Panamericana non riuscì a superare le cinque edizioni, e dopo decine di incidenti, ferimenti e ben 27 vittime, tra piloti e pubblico, gli stessi organizzatori decisero che questa gara era davvero troppo pericolosa, scrivendo definitivamente la parola fine nel 1954.

Auto matrimonio Napoli | Porsche per cerimonie - La storia della Porsche Panamera, seconda parte

Su tutti gli episodi di questa corsa contro il destino su quattro ruote, basti citare l’incredibile incidente capitato a Karl Kling ed Hans Klenk, pilota e copilota della Mercedes che avrebbe vinto la Carrera nel 1952, nonostante la loro vettura avesse impattato contro un avvoltoio mentre procedevano ad oltre 200 kilometri orari, arrecando danni al veicolo e ferendoli, in maniera non troppo grave ma di sicuro impressionante.
Ciò che la breve ma intensissima vita della Carrera Panamericana consegnò ad ogni modo alla storia però, non fu solo il proprio status di “gara estrema per eccellenza”, ma anche un substrato molto più fine, sottile ed altrettanto fondamentale: ciò che rappresentò, al di la dello spettacolo, fu una costante battaglia tra i costruttori automobilistici americani, che l’avevano ideata e realizzata per incrementare i propri affari, e quelli europei, che avevano altrettanta sete di sfide sportive che potessero decretarne la supremazia commerciale.
Una guerra di immagine combattuta a suon di kilometri orari, in cui c’erano in palio il prestigio e, soprattutto, un oceano di potenziali affari: fu proprio per questo motivo che, mezzo secolo dopo, la Porsche, memore di queste epiche battaglie, battezzò come Panamera la splendida vettura che noleggiamo per cerimonie.
Nella prossima puntata di questo avvincente racconto entreremo nei particolari di questo conflitto motoristico tra Europa ed America, per fare luce definitivamente sulla natura di questo tributo a questa folle corsa, da cui è nato il nome della nostra Porsche Panamera per sposi.

Auto nozze Napoli | La storia della Porsche Panamera, seconda parte

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